物流“成都模式”成全国试点样板

 2015年全国两会期间，央视《经济半小时》栏目曾经关注过我市城市共同配送的物流创新模式。如今，我市城市共同配送体系已基本形成，发展模式渐趋成熟，成为全国城市共同配送的试点“样板”。而这一模式带来的最直观效果就是成本降低、效率提升、排放减少。

作为成都首批城市共同配送试点企业之一的益嘉物流，在参与试点以后，配送效率更高了，运营成本降低了。在我市日前召开的产业发展大会上，以及随后出台的“产业新政50条”中均明确强调，降低企业物流成本，大力发展城市共同配送和多式联运，加快形成供应链物流服务体系。而根据规划目标，到2020年，我市试点商贸流通企业的集中（共同）配送率将超过80%，综合物流成本降低约两成。

业务量从100多吨增至1000多吨

炎炎夏日，午后炽热的阳光烤照着大地。在位于成都西航港的益嘉物流配送中心，工人们正忙着往货车上搬运货物，宽阔的操作区早已堆满等待配送的货物，而旁边的空坝上则是排队等候装货的大小货车。

“现在每天的配送运输业务量达1000吨以上，而在加入城市共同配送之前，每天的运输业务量只有100多吨。”四川益嘉物流副总刘军用了两个数据来解释加入城市共同配送带来的变化与影响。

2015年，成都启动了城市共同配送试点，首批共有40多家企业加入试点。成都是全国率先实施城市共同配送的城市之一。2012年，商务部将包括成都在内的9个城市列为首批“现代物流技术应用和共同配送”试点城市。

益嘉物流是我市首批城市共同配送试点企业之一，央视《经济小半时》当时的报道现场就是在这里。“他们一早就赶过来了，在现场采访了很久。”刘军依然清晰记得当时的情景。

当时，央视记者跟随采访了两名司机，一名是从事传统配送模式的司机，另一名是从事共同配送新模式的司机，通过对比反映出城市共同配送带来的效率变化。当时正在召开的全国两会明确提出要发展物流快递，央视的报道引发了全国对物流“成都模式”的极大关注。

作为物流业圈内人士，刘军关注每一个物流业政策。“产业发展大会上明确提出要大力发展现代物流业，着眼建设国际性的生产要素配送中心、信息资源交流中心和物流集散中心，提升物流效率，降低物流成本。”他说，这些对促进物流业融合发展、提升智能化水平、创新发展具有积极意义，提振了物流业发展信心。目前，益嘉物流正在青白江区规划建设高标准配送中心，届时将在成都形成南、北相呼应的两大配送中心。

益嘉物流旨在打造快消品行业的智慧物流公共平台，已在全国各大城市设有子公司，而成都是公司最早开展城市共同配送业务的城市，为后来其他地区实施该项业务积累了经验。除了成都，目前益嘉物流在上海、广州、深圳、武汉、昆明等城市均建立了城市配送中心，专注于快消品配送领域。

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