冷链物流建设将迎大发展

 民以食为天。随着经济的不断发展,国民生活水平也在不断提高。吃得饱已经不再是目标,城乡居民更加开始关注高品质的食品,想要吃得好。这其中就包括高品质生鲜食品,尤其是肉禽、水产品、乳制品等易腐食品和反季节蔬菜水果的消费量开始不断上升,这就为冷链物流的发展奠定基础。

  唐代诗人杜牧的“一骑红尘妃子笑,无人知是荔枝来”,虽是对历史的无奈,但从交通角度也证实了运输新鲜农产品的不易。现代社会,交通发达,生鲜产品的冷链运输也取得长足的发展,越来越多的人能够享受到新鲜的农产品、水产品等。但由于农村地区基础设施薄弱、流通成本偏高等问题依然存在,导致一些优质农产品卖不出去、卖不上价的问题时有发生。“加强冷链建设,可以降低物流成本,让供应链的价值充分发挥,助力更多优质农产品走出去,满足城市消费人群的多元、个性化需求。”京东集团副总裁、京东冷链负责人郑瑞祥说。
  近年来,冷链物流发展十分迅速,但与欧美发达国家相比有着不小的差距。国家信息中心助理研究员聂新伟在接受记者采访时表示,中国冷链物流经过近10年的发展取得了积极成效,但整体水平仍不高,市场主体规模较小,冷链产业链协作能力差,业务盈利水平较低,服务标准差异化明显等问题依然突出。对于生鲜产品来说,“最先一公里”更为重要。尤其是很多农产品,在采摘下来之后,如果保存方式不得当,会造成产品损耗,其新鲜度将大打折扣。等到运输到其他地方后,就失去了产品原有的价值。因此,冷链物流建设着重要解决“最先一公里”。《意见》中也明确提出,聚焦农产品流通“最先一公里”,加强农产品产地冷链物流体系建设,鼓励企业利用产地现有常温仓储设施改造或就近新建产后预冷、贮藏保鲜、分级包装等冷链物流基础设施,开展分拣、包装等流通加工业务。
  许多企业已经在探索解决“最先一公里”的问题。每年5月都是山东烟台樱桃成熟的季节,让全国尝上新鲜的烟台樱桃,就要依靠冷链物流。京东冷链连续4年推出“产地仓”这一创新仓储模式,将供应链环节前置到距离樱桃产地最近的地方,确保樱桃储存、售卖。苏宁则是通过联合苏宁生鲜、苏宁拼购、中华特色馆等原产地直采,打通“最先一公里”,在重点特色产品区建立产地仓。据陈伟透露,苏宁今年计划布局山东苹果产地仓、乌鲁木齐和包头的牛羊肉产地仓、阳澄湖的大闸蟹产地仓等。
  冷链物流的建设不仅可以丰富城市人的餐桌,更可以帮助农村实现农产品的推广,这对于一些拥有特色农副产品的贫困地区来说是一个福音聂新伟表示,中国城乡之间、区域之间、群体之间各有特色,对冷链物流发展的需求导向有明显不同,这就需要市场主体要从中国冷链物流发展的实际环境出发,不断进行业务组织模式的创新,不断提升冷链物流服务水平,最终实现冷链物流真正发展起来的愿景目标。