全供应链升级-开放国际化
随着消费升级和技术进步，我们的制造业正在走向全面以大数据驱动消费者深刻洞察的实时、敏捷、柔性供应链的变革。
2019年10月，在产业互联背景下，京东物流正式对外提出“供应链产业平台（OPDS）”，打造全供应链服务（产地供应链和销地供应链）和技术服务体系。
而“供应链产业平台”的布局基本是囊括了京东物流开放、下沉和国际化这三大核心战略。以“双24小时”和“双48小时”实现产销全链打通和国内国际双通。
京东物流从最早的仓配一体化业务开放，到一体化供应链产品的推出、个人快递等新业务的上线，都取得了不错的成绩。
2019年，京东物流实现单季盈利，经过多年布局，基础设施建设、服务产品（仓、运、配、快递、冷链、大小件等）不断成熟完善，整个产品线均取得了更大的规模和持续性高速增长。Q3财报显示，以开放物流业务为代表的物流及其他服务收入增长92%，超过净收入增速和服务收入增速，尤其是在今年618、11.11大促期间，非京东平台物流服务收入分别同比实现120%、150%的增长。截至2019年底，服务企业客户数量超过20万家，外单收入占比超过40%。
可以预见的是，具备高品质和规模效应的京东物流，将会继续为服务收入增长提供动能，从而也会带动京东整体盈利能力持续提升。
当然，在全供应链服务中，离不开的另外两大关键词：下沉和国际化。
渠道下沉被京东看作是2019年一个重要战略，相信2020年也会继续推进。在过去的9年，京东物流通过“211限时达”（2010年推出），打通了一二线城市最高端消费者在网上购物的物流通道。 而下沉战略对京东物流来说就是要以更快的速度把货物送到四到六线城市消费者手里面，推动全国范围内从下单到收货的24小时达成为常态。
不局限于自营体系，下沉的供应链建设思路将要打破原有的模式，采取更开放、更智能的体系。据了解，此次京东物流并非单纯在仓运配上“下功夫”，把商品下沉到仓库，使货物离消费者更近，从而减少货物移动的距离来提升配送速度。而是通过开放共生的体系，通过技术的力量，把产地的资源，把当地的车、当地的仓、当地的农户能力结合起来。
从“211”到“4624”，是京东物流大力推进物流网络布局和时效提速的重要体现。目前，京东物流网络大规模铺设已基本完成，在下沉策略驱动用户增长，以及开放战略驱动物流社会化订单密度提升下，京东物流在市场上将获得更大的市场份额，在规模化和科技的作用下，成本进一步降低。
京东物流在布局完一体化供应链服务（第一条增长曲线）和物流技术（第二条增长曲线）后，这个被京东物流定义为第三条增长曲线的国际业务，将成为其2020年的主战场之一。
在王振辉看来，“首先跨境业务，中国到全球的双通路线的生意就非常大，无论是跨境小包还是其他形式，都有很大的机会。同时，京东物流在泰国、印尼等一些国家通过技术出海提升当地物流效率，已经验证成功。另外，京东物流的技术，也是可以通过共生的手段，在国外持续发挥很大的潜力。”
事实上，全面升级后的京东物流国际供应链，计划搭建以中国制造通向全球，全球商品进入中国的双通网络，采取830双通全球网络，即国内八大物流枢纽加全球三十大核心供应链节点，利用设立海外仓、开通跨境专线、智慧化多式联运等方式，把世界各国本地的交付时效提升至48小时以内。
